中国汽车消费市场经过多年的高歌猛进，自2011年开始步入了平稳阶段。而上月底开幕的北京车展火爆程度更是创下北京车展历史上展会规模之最。据官方统计，本次展会参会观众达到八十余万，国内车市虽然略显疲软而北京车展依然火爆，今天CMIC（中国市场情报中心）特为大家带来贝叶思汽车研究部分析师陈泳宏对于中国车市的专业解读。
中国车市关注度提高 节能环保将成未来趋势
陈泳宏认为，随着中国社会经济水平的提高，中国汽车消费人群在逐渐增加，中国汽车市场受社会关注程度在快速提高。对于近期车市，陈泳宏认为车展对近期车市的影响程度并不明显。短期内，人们并不会因为车展的影响，而对当前的购车计划做出太大改变。但长期来看，车展的召开，对于参观者以及汽车消费者，在对新型汽车产品的接受度和认可度上有所提高，对节能环保的意识有所增强。对未来汽车市场向节能环保方向发展的趋势奠定了基础。
油价波动 对消费者影响有限
自2009年至今，油价已累计上涨了30%以上。加上刺激政策退出、限购、停车费上涨、拥堵等因素，在一定程度上促使少部分消费者放弃或者推迟购车，部分有车的人开始减少开车出行次数。
但陈泳宏认为，油价上涨对消费者影响并不大。她分析：影响消费者购车与用车的因素较多，油价的持续上涨，提高了用车成本在日常支出中所占的比例，但由于CPI同时也在持续上涨，且涨幅高于油价上涨，这一因素削弱了油价上涨导致的消费者用车成本提高的心理预期，因此对消费者的购车行为难以产生较大的影响。在实际中，消费者选择购车更看重用途，其次考虑成本问题。尤其是高收入、对汽车享受更为看重的人群，油价上涨造成的成本增加对这部分人群购车和用车影响程度很小。对低收入和作为代步工具的汽车消费者来说，对成本增加更为敏感，加之限购、停车费上涨、拥堵等因素的影响，会影响其购车和用车行为。但对还未完成首次购车的消费者，上述因素的影响更弱一些。
政策、经济等因素影响车市销量
陈泳宏分析，汽车市场的运行与发展受到了多方面因素的影响。她认为，汽车销量波动主要受政府对汽车产业扶持力度、地方政策以及社会经济发展状况等几方面的影响：
首先，政府汽车产业的扶持情况，直接影响汽车市场销售情况。2011年初，汽车消费刺激政策退出，导致政府对汽车产业的扶持力度减弱，到目前为止，仍看不到出台刺激政策的迹象。前期的刺激政策虽然提振了汽车消费，但对宏观经济产生了一些不良影响，如流动性风险加大等，这也提醒决策者慎重推出类似政策。同时，受前几年汽车刺激政策的影响，部分消费者实现汽车提前消费，而消费者换车周期一般在3～5年，因此部分消费者对汽车消费需求有所减弱，在一定程度上影响了汽车市场的发展。另外，当前我国消费结构不合理，中高端车继续快速增长，大排量汽车、SUV等能耗高的汽车占比越来越高，而中国的国情并不适合发展大排量汽车，这会在一定程度上抑制中央政府扶持汽车产业的意愿。
其次，地方政策的制定与实施，对汽车销售的车型种类、数量等方面都直接产生影响。当前，受城市拥堵严重的现状，各地方政府纷纷出台相关限购、限行、拍卖牌号，鼓励公共交通出行等政策，不利于当前汽车产业的发展。
最后，社会经济发展情况直接影响消费者的消费需求。我国养老等社会保障处于较低水平，消费对GDP的贡献度虽然一直在增高，但比例仍然较低，消费者的消费意愿受到较大限制。同时，我国经济增速逐渐放缓，CPI指数持续增长，而实际通货膨胀率要高于CPI指数的增长，导致消费者收入增速降低，消费信心不足，消费能力增长疲软。举例来说，虽然各类报道中都提到今年北京房租下降，但实际上北京今年的房租继续大幅增长，类似的这些因素都将抑制购车需求。
2012年：汽车市场将平稳增长
陈泳宏最后从汽车销量、车型结构等方面预测了今年我国汽车市场的发展趋势：
（1）汽车销量方面，多方面刺激政策的结束，限购，治堵等政策实施以及宏观经济情况的影响，陈泳宏认为，2012年汽车市场将会平稳增长，在不出现大的刺激或抑制政策的情况下，增长率应该能恢复到7%左右。
（2）车型结构方面，在2012年，SUV将会继续快速增长。受SUV车型自身特点等因素影响，人们对SUV的认可度和喜欢度越来越高，继2011年SUV实现快速增长，2012年，SUV将继续快速增长，拉动汽车消费需求。
（3）对于国产汽车方面，近些年，受中国汽车市场快速增长影响，国产汽车也得到一定程度的发展。在汽车产品种类方面，受消费者需求及消费行为的影响，国产汽车车型种类增多，如乘用车方面，以前只有低端轿车，现在增加SUV、MPV等多车型。但国产汽车产品在技术、品牌等多方面消费者认可度较低，且合资品牌近几年发展更加迅速，产品线更为丰富，更贴近中国消费者的需求，价格区间扩大，这都导致国产品牌难以与之抗争，陈泳宏认为，国产汽车市场份额会进一步降低。
